{"id":6135,"date":"2025-02-24T16:20:08","date_gmt":"2025-02-24T15:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/?p=6135"},"modified":"2025-06-20T12:24:30","modified_gmt":"2025-06-20T10:24:30","slug":"session-d2-transport-solide-et-charge-de-fond","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/2025\/02\/24\/session-d2-transport-solide-et-charge-de-fond\/","title":{"rendered":"Session D2 &#8211; Transport solide et charge de fond"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-color has-link-color wp-elements-5df8f6ff1860796e901f7b55b21fd2ef\" style=\"color:#ee7203;font-size:30px\"><strong>Mardi 1er juillet &#8211; 16:30<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Session pr\u00e9sid\u00e9e par Fr\u00e9d\u00e9ric Liebault et Fr\u00e9d\u00e9ric Laval<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id6135_5dd915-24 .kb-table-of-content-wrap{padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-right:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-left:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id6135_5dd915-24 .kb-table-of-contents-title-wrap{padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id6135_5dd915-24 .kb-table-of-contents-title{font-weight:regular;font-style:normal;}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id6135_5dd915-24 .kb-table-of-content-wrap .kb-table-of-content-list{font-weight:regular;font-style:normal;margin-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);margin-right:0px;margin-bottom:0px;margin-left:0px;}<\/style>\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>16:30<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-color has-link-color wp-elements-ef7fc4e978ad8fcb6f723c8f58f259eb\" style=\"color:#ee7203\"><strong>Suivi de la dynamique hydrog\u00e9omorphologique post d\u00e9luge de deux cours d\u2019eau du Saguenay (Qu\u00e9bec).<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>AUTEURS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">GILLET Maxime, BOIVIN Maxime, B\u00c9RUB\u00c9 Johan, VIN DESLAURIERS Janie, BUFFIN-B\u00c9LANGER Thomas<\/h6>\n\n\n\n<p><strong>Canada<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9sum\u00e9 : Les rivi\u00e8res du Saguenay ont \u00e9t\u00e9 grandement affect\u00e9es par la crue de juillet 1996. L\u2019intense r\u00e9ponse hydrologique de cet \u00e9v\u00e9nement a eu comme cons\u00e9quence de modifier la morphologie et la dynamique s\u00e9dimentaire des cours d\u2019eau de la r\u00e9gion. En r\u00e9ponse \u00e0 ces nouvelles conditions, des enrochements massifs de berges ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s impactant fortement les processus hydrog\u00e9omorphologiques (HGM).<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019objectif de ce projet est de caract\u00e9riser la dynamique HGM pr\u00e9 et post d\u00e9luge par une \u00e9tude de deux cours d\u2019eau du Saguenay ayant subis des enrochements massifs et plus sp\u00e9cifiquement par l\u2019analyse des mobilit\u00e9s lat\u00e9rales et verticales des trac\u00e9s fluviaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9sultats permettent de caract\u00e9riser les dynamiques s\u00e9dimentaires de ces deux cours d\u2019eau sur les deux p\u00e9riodes. Ils montrent ainsi l\u2019impact de ces ouvrages qui limitent fortement la migration lat\u00e9rale des cours d\u2019eau et r\u00e9duisent ainsi leurs apports s\u00e9dimentaires. Cette diminution des apports est compens\u00e9e par une incision de ces cours d\u2019eau. Cependant, bien que les processus soient similaires, leurs intensit\u00e9s varient fortement, avec des taux plus faibles pour la rivi\u00e8re pr\u00e9sentant pourtant le taux d\u2019enrochement le plus important. Cela s\u2019explique par un apport important de s\u00e9diments de certains affluents qui limitent le d\u00e9ficit global et sont donc primordiaux \u00e0 prot\u00e9ger. Cette \u00e9tude souligne ainsi l\u2019impact des enrochements dans la dynamique des cours d\u2019eau et promeut le besoin d\u2019une connaissance fine des processus afin de maximiser les op\u00e9rations de restauration.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/D2-ISR25-174-Gillet-Maxime.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">R\u00e9sum\u00e9<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>16:50<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-color has-link-color wp-elements-7421049817edc6a2554d00cad8e87ac1\" style=\"color:#ee7203\"><strong>Transport s\u00e9dimentaire dans un bassin versant \u00e0 r\u00e9gime montagnard sous influence m\u00e9diterran\u00e9enne : retour d&rsquo;exp\u00e9rience de 7 ann\u00e9es de suivi et mod\u00e9lisation des flux en contexte de changement climatique (Roya, Alpes-Maritimes, France)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>AUTEURS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">CHAPUIS Margot, ADN\u00c8S Cyriel, LOMBARD Florent, FOX Dennis<\/h6>\n\n\n\n<p><strong>France<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9sum\u00e9 : La Roya est un exemple caract\u00e9ristique des cours d\u2019eau de la Riviera m\u00e9diterran\u00e9enne, avec une hydrologie contrast\u00e9e et des flux s\u00e9dimentaires importants, et une occupation dense du fond de vall\u00e9e. Nous pr\u00e9sentons ici une synth\u00e8se des recherches r\u00e9alis\u00e9es dans le bassin versant depuis 2016, qui ont essentiellement vis\u00e9 \u00e0 caract\u00e9riser et quantifier les dynamiques s\u00e9dimentaires \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle du bassin versant, pour d\u00e9gager une vision prospective du devenir de ces flux \u00e0 moyen terme. Le suivi de terrain a notamment coupl\u00e9 du tra\u00e7age RFID et de la sismique passive. La temp\u00eate Alex du 02\/10\/2020 a donn\u00e9 l\u2019occasion unique de capturer un tel \u00e9v\u00e9nement et d&rsquo;analyser la trajectoire du syst\u00e8me apr\u00e8s une crue de p\u00e9riode de retour mill\u00e9nale sur la partie amont du bassin. Les analyses men\u00e9es sur les distances moyennes et maximales de transport, la dur\u00e9e de suivi et la puissance sp\u00e9cifique, placent r\u00e9solument la Roya dans la gamme des cours d\u2019eau \u00e0 transport solide intense, m\u00eame sans inclure l\u2019\u00e9v\u00e9nement extr\u00eame d\u2019octobre 2020. La trajectoire du syst\u00e8me post-crue sugg\u00e8re une mobilit\u00e9 accrue et toujours d\u2019actualit\u00e9 apr\u00e8s d\u00e9structuration du lit. Un progressif retour \u00e0 une simplification du profil en travers sous l\u2019effet de la purge s\u00e9dimentaire du syst\u00e8me peut s\u2019envisager, mais reste fortement conditionn\u00e9e par l\u2019hydrologie \u00e0 venir. L\u2019\u00e9v\u00e9nement extr\u00eame du 02\/10\/2020 permet d\u2019approfondir l\u2019\u00e9valuation des flux s\u00e9dimentaires en Roya en contexte de changement climatique en questionnant le rythme de r\u00e9silience du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/D2-ISR25-43-Chapuis-Margot.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">R\u00e9sum\u00e9<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>17:10<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-color has-link-color wp-elements-02ac5c7bb7036e6abafea3b05a1b726a\" style=\"color:#ee7203\"><strong>Mod\u00e9lisation du transport de s\u00e9diments \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du r\u00e9seau fluvial et implications pour la gestion des rivi\u00e8res : le cas du Fleuve P\u00f4 (Italie)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>AUTEURS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">DOOLAEGHE Diane, BOZZOLAN Elisa, SHRESTHA Sahansila, CECCHETTO Martina, SURIAN Nicola, BRENNA Andrea, BIZZI Simone<\/h6>\n\n\n\n<p><strong>Italie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9sum\u00e9 : Avec ses 17 millions d\u2019habitants, la plaine du P\u00f4 h\u00e9berge l\u2019une des rivi\u00e8res les plus anthropis\u00e9es en Europe. Etant donn\u00e9 sa forte population, il est n\u00e9cessaire de comprendre et planifier les trajectoires en termes de flux de s\u00e9diments et changements morphologiques. Les donn\u00e9es sur le transport de s\u00e9diments sont plut\u00f4t rares, et le dernier relev\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du P\u00f4 date des ann\u00e9es 2005-2006. Un nouveau plan de gestion des s\u00e9diments est en cours, cependant les donn\u00e9es de bathym\u00e9trie et de flux de s\u00e9diments restent limit\u00e9es. R\u00e9cemment, le plus grand projet de restauration jamais propos\u00e9 en Italie a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9, ayant pour but de r\u00e9ouvrir plus de 15 chenaux secondaires le long du P\u00f4. Dans ce contexte, une meilleure compr\u00e9hension de la dynamique des s\u00e9diments le long du P\u00f4 est requise pour une gestion plus efficace du fleuve. L\u2019utilisation de la mod\u00e9lisation num\u00e9rique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du r\u00e9seau fluvial peut constituer une aide \u00e0 la d\u00e9cision. Cette \u00e9tude pr\u00e9sente l\u2019application du mod\u00e8le num\u00e9rique DCASCADE au fleuve P\u00f4. Nous estimons flux et budgets de s\u00e9diments, ainsi que la connectivit\u00e9 entre tron\u00e7ons du fleuve, et nous \u00e9valuons la sensibilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e0 des param\u00e8tres incertains. Malgr\u00e9 le manque de donn\u00e9es pour une validation approfondie, les flux simul\u00e9s co\u00efncident avec les derni\u00e8res estimations de 2005-2006. Nous discutons comment mieux valider le mod\u00e8le, c\u2019est-\u00e0-dire, via l\u2019utilisation de trajectoires morphologiques r\u00e9centes, acquises de mesures de terrain (DODs) et d\u2019images satellites.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/D2-ISR25-192-Doolaeghe-Diane.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">R\u00e9sum\u00e9<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>17:30<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-color has-link-color wp-elements-ef7028a4ef599bacec9721afbbc84c61\" style=\"color:#ee7203\"><strong>Largeur du transport s\u00e9dimentaire et morphologique des rivi\u00e8res \u00e0 lit de gravier : variabilit\u00e9 \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9chelles de temps<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>AUTEURS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">BERNARD Thomas, PANDRIN Enrico, BERTOLDI Walter, CAPITO Lindsay, BIZZI Simone<\/h6>\n\n\n\n<p><strong>Italie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9sum\u00e9 : La largeur active, la portion d\u2019un chenal fluvial impliqu\u00e9e dans le transport s\u00e9dimentaire, est un indicateur crucial de la dynamique des rivi\u00e8res alluviales, reliant le transport s\u00e9dimentaire \u00e0 l\u2019\u00e9volution morphologique de la rivi\u00e8re. Cette \u00e9tude examine la variabilit\u00e9 temporelle et spatiale de la largeur active de la charge de fond (BAW) et de la largeur active morphologique (MAW) dans les rivi\u00e8res \u00e0 lit de graviers, en simulant diff\u00e9rent types de rivi\u00e8re en laboratoire. Les exp\u00e9riences ont simul\u00e9 diff\u00e9rentes morphologies fluviales (tress\u00e9e, transitionnelle, vagabonde et \u00e0 barres altern\u00e9es) avec des puissances sp\u00e9cifiques vari\u00e9es (dimensionless stream power). Les r\u00e9sultats montrent que la MAW sous-estime syst\u00e9matiquement la BAW d\u2019environ 30 %, quel que soit le type de rivi\u00e8re, remettant en question les hypoth\u00e8ses pour les syst\u00e8mes en tresse. Les exp\u00e9riences en laboratoire mettent \u00e9galement en \u00e9vidence la relation existante entre la MAW cumulative et l\u2019\u00e9chelle de temps d\u2019analyse, int\u00e9grant la magnitude et la dur\u00e9e des crues. L\u2019analyse de changements morphologiques des rivi\u00e8res Tagliamento (Italie) et Sunwapta (Canada) sont coh\u00e9rents avec les observations en laboratoire, permettant une analyse quantitative entre ces changements morphologiques en fonction de la magnitude et la dur\u00e9e des crues. Ces perspectives am\u00e9liorent la compr\u00e9hension du transport s\u00e9dimentaire et de la r\u00e9ponse des rivi\u00e8res aux \u00e9v\u00e9nements hydrologiques, avec des implications pour la gestion fluviale et l\u2019\u00e9valuation des risques d\u2019inondation. Les travaux futurs exploreront les r\u00e9gimes d\u2019\u00e9coulement non stationnaires et les effets d\u2019un confinement r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/D2-ISR25-154-Bernard-Thomas.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">R\u00e9sum\u00e9<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>17:50<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-color has-link-color wp-elements-a36768f5fbc9c7c3174a9fbb4a60d7bb\" style=\"color:#ee7203\"><strong>L&rsquo;observatoire des S\u00e9diments du Rh\u00f4ne (OSR) : une plateforme de recherche multidisciplinaire pour des recherches fondamentales et appliqu\u00e9es sur la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne (France)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>AUTEURS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h6 class=\"wp-block-heading\">RADAKOVITCH Olivier, COQUERY Marina, PIEGAY Herv\u00e9, MORANDI Bertrand<\/h6>\n\n\n\n<p><strong>France<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9sum\u00e9 : L&rsquo;Observatoire des S\u00e9diments du Rh\u00f4ne, cr\u00e9\u00e9 en 2009, regroupe des \u00e9quipes de recherche multidisciplinaires (hydrologie, hydraulique, g\u00e9omorphologie, g\u00e9ochimie, g\u00e9omatique, s\u00e9dimentologie) en interactions fortes avec les gestionnaires du fleuve. Son objectif est de fournir des connaissances scientifiques pour promouvoir une gestion durable du lit, des berges et canaux, ainsi que des processus s\u00e9dimentaires du fleuve, l&rsquo;un des plus importants de la mer M\u00e9diterran\u00e9e. L&rsquo;Observatoire couvre l&rsquo;ensemble du tron\u00e7on fran\u00e7ais du fleuve. Cette pr\u00e9sentation propose une synth\u00e8se des avanc\u00e9es majeures apr\u00e8s 16 ann\u00e9es de recherche. Ces travaux ont permis de mieux expliquer l&rsquo;\u00e9volution du chenal au cours du dernier si\u00e8cle, de caract\u00e9riser les habitats aquatiques et ripariens, et d\u2019\u00e9valuer la sensibilit\u00e9 du chenal aux changements. Un r\u00e9seau de stations permet de mesurer en continu les concentrations de mati\u00e8res en suspension (MES) et les contaminants inorganiques et organiques associ\u00e9s. Les flux de MES et de contaminants sont calcul\u00e9s automatiquement \u00e0 partir d&rsquo;une base de donn\u00e9es et d\u2019un outil de diffusion accessible aux scientifiques et gestionnaires. Des \u00e9v\u00e9nements majeurs tels que les crues et des \u00e9vacuations de s\u00e9diments de barrage sont suivis \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du fleuve. Plusieurs outils et protocoles ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s pour caract\u00e9riser les processus s\u00e9dimentaires, accompagner les acteurs du fleuve dans sa restauration, archiver les donn\u00e9es et les \u00e9chantillons, et diffuser ces informations aux gestionnaires.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/D2-ISR25-146-Radakovitch-Olivier.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">R\u00e9sum\u00e9<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auteurs Maxime GILLET, Margot CHAPUIS, Diane DOOLAEGHE, Thomas BERNARD, Olivier RADAKOVITCH<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[178],"tags":[158],"post_folder":[],"class_list":["post-6135","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-session-d2","tag-fonctionnement"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Session D2 - Transport solide et charge de fond - I.S.Rivers<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/2025\/02\/24\/session-d2-transport-solide-et-charge-de-fond\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Session D2 - Transport solide et charge de fond - I.S.Rivers\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Auteurs Maxime GILLET, Margot CHAPUIS, Diane DOOLAEGHE, Thomas BERNARD, Olivier RADAKOVITCH\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/2025\/02\/24\/session-d2-transport-solide-et-charge-de-fond\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"I.S.Rivers\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-02-24T15:20:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-06-20T10:24:30+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Elsa Demarque\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Elsa Demarque\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/2025\/02\/24\/session-d2-transport-solide-et-charge-de-fond\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/2025\/02\/24\/session-d2-transport-solide-et-charge-de-fond\/\"},\"author\":{\"name\":\"Elsa Demarque\",\"@id\":\"https:\/\/www.assograie.org\/isrivers\/#\/schema\/person\/6c24e843d0177748942059700fffd643\"},\"headline\":\"Session D2 &#8211; 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